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要知道，8年前是很少人去比亚迪的，比亚迪老王也坦言，那时因为大部分资金都搞研发，没有赚什么钱，现在比亚迪成为高校毕业生入职首选。

近日，3.18万名应届生正陆续入职比亚迪。今年比亚迪校招硕士和博士整体占比达61.3%以上，所有校招人数80.8%的人员将会投入研发工作。比亚迪为大学生就业创造岗位的同时，也为新能源汽车行业高质量发展注入持续动力。

比亚迪自主研发的东西多，不像有些厂基本都是买供应商的。自主研发的东西一多，能学到的也就多，对自己成长也是好的;至于工作环境氛围，我没有待过没有发言权，知情人可以补充，听说现在清华北大也有很多去比亚迪的。2023年比亚迪校招，招聘岗位遍布37个城市，招聘专业覆盖50个类别。包含有机械类、电气类、电子信息类、自动化类、计算机类、力学类、交通运输类、化学类、材料类、工业工程类、物理学类、土木类、仪器类、统计学类、数学类、能源动力类、物流管理与工程类、安全科学与工程类、环境科学与工程类等专业。比亚迪在四大产业充分布局，让应届生“有岗可投”。比亚迪坚持“技术为王、创新为本”的企业发展理念，尤为注重研发投入。2022年比亚迪财报显示，比亚迪已拥有超过6.9万名研发工程师（不含今年应届生），全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项。每天专利申请19件、专利授权15件，以技术实力引领科技创新。2022年，比亚迪研发投入总额为人民币202.23亿元，占营业收入比例4.77%。20年来，比亚迪研发投入累计超过1千亿元，目前拥有11个研究院，全面支持人才创新和新技术落地。针对刚走上工作岗位的应届毕业生，比亚迪开创了“明日之星·百日蜕变应届生训练营”培养项目，该项目始自1998年，目前已持续了25年。通过为期100天的训练营培训，一届又一届“爱迪生”成长为业务骨干、管理人才，成为企业发展的中坚力量。此外，比亚迪还于2017年获批设立了市级博士后创新实践基地，开展首批博士后人才培养，2022年成为国家首批备案制国家级博士后科研工作站之一，大规模开展博士后人才培养。目前，比亚迪与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学三所学校，建立14个学科16个流动站联合培养博士后。同时，比亚迪还与清华大学、中南大学、长安大学、吉林大学、西安交大、哈工大等40余所高校搭建合作，跨界联合培养工程硕士研究生、博士生。

在我看来比亚迪今年能成为新能源电动汽车市场上的冠军，也离不开对高端人才的重视。比亚迪取得这些傲人成绩的背后，是长期以来对研发的投入，其对一流高校应届毕业生的吸引力，得益于其坚持“人才长期主义”人才培养机制，持续打造”人才鱼池“。

截至目前，比亚迪研发投入超过1000亿元，拥有11个研究院，全面支持人才创新和新技术落地。除却今年新招的研发人员外，比亚迪已拥有超6.9万名研发工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项。

任正非说过华为是知本主义，用在比亚迪这里更恰当。比亚迪是妥妥的科技公司，而不是制造工厂或者只是造车。

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