在造车新势力中，你最看好谁？

(资料图片仅供参考)

老实说，在刚开始的“蔚小理”三家中，黑马是最看好蔚来的。因为无论是产品定位还是服务，蔚来都是无可挑剔的。重要的是，它的发展规划，就如同早期的特斯拉一般，是经过验证的，也意味着是风险最低的。

在很长的一段时间里，蔚来也确实是如黑马所料，成为了“蔚小理”三家中的老大哥。然而，根据最近车企们公布的数据却显示，蔚来这个“老大哥”，开始掉队了。

根据蔚来汽车官网近日公布的2023年4月交付数据显示，蔚来4月交付量为6658辆，同比增长31.2%，环比下降35.8%。

这个成绩，在一众新能源汽车品牌中，那是相当的难看。任谁也没有想到，曾经新势力中的老大哥，不仅成了“蔚小理”当中的垫底，更是被一众其他新能源汽车品牌所超越。

为什么蔚来会成为造车新势力中的垫底，今天，我们就来好好聊聊这个问题。

就目前来说，蔚来已经发布了7款车型。根据蔚来销量详情的数据显示，除了ET5之外，其余车型在蔚来均不受待见。

数据显示，蔚来3月份超过一万辆交付的数据中，超过6成都是由蔚来ET5(图片|配置|询价)支撑起来的。

基于此，我们可以推测出，在4月份6685辆交付之中，有6成也是由ET5支撑的。

换算下来，蔚来ET5上月交付了4011辆左右，而其余六款车型，加起来贡献了剩下的2600辆左右的销量。再平均下来，蔚来除ET5外，每一款车型几乎仅贡献了400辆左右销量。

作为蔚来品牌的主打车型，像ES8、ES6、EC6这些车型月销都只有几百辆，蔚来这是真不行了？

有人说，蔚来这是处在产品换代的尴尬期，蔚来的“销冠们”（ES8、ES6、EC6）还处在第一代平台车型，虽然部分车型推出了第二代平台，但是新车并未进行交付，所以目前的订单还都卡在新款车当中。

这个说话黑马听着有几分道理，但是觉得它还不够。

像ET7、ES7在去年6月发布，8月交付，到现在也就小半年，在汽车圈子里照样算得上的新款。但是现如今平均月销量几百辆，参考蔚来以前发布新款单车动辄销量上万的数据，这个数据显然不正常。

尤其是最近蔚来和ES7车主爆发了一场争执，可能也影响了蔚来的交付。

据悉，双方的矛盾点在于，新款ES6的发布售价比ES7便宜了近十万元，但是在某些配置方面却优于ES7。如座椅、大灯、门把手等。

这种价格倒挂让ES7车主们无法接受，提车不到小半年亏“损近10万”不说，以后的ES7放在二手市场也会变得不那么保值。

难得的是，蔚来这次并没有一昧的惯着车主，而是直接拒绝了ES7车主们的种种补偿要求。这对于注重用户体验的蔚来而言，这可真的太罕见了。

除此之外，蔚来的车型交付也处在一个尴尬期：旧款车型鲜有问津，新款车型交付缓慢。

4月底第二代车型EC7刚刚开启交付，5月份2023款ET7和ES6将有望实现交付，全新ES8要6月份才能交付。

怎么说呢，蔚来在4月销量掉队的原因，黑马倒是可以理解一下了。产能，可能是蔚来当下销量下滑的最大阻碍。

除了新款旧款切换不到位影响销量之外，黑马认为还有一个原因影响到了蔚来：过高的定价。

蔚来的车好吗？好；蔚来的车贵吗？贵；那为好的东西买单不对吗？对。

但是，这一切的前提是没有人比你更好。在30-40万左右的蔚来，显然不是没有对手。曾经最不被大家看好的理想，便是蔚来最大的对手。

虽然蔚来和理想走的道路不同，但是双方的汽车技术底子差别不大。可是在这个基础上，双方的内饰配置差别蛮大。同价格之下，蔚来的内饰远不如理想的堆料充足。

这也就导致，在这个价位购车人群当中，蔚来显得不那么有性价比。

甚至，在理想推出32万左右的理想L7之后，蔚来ES6(图片)的定价还在38.6万徘徊，稍微加点配置直接就来到了44万大关。这个价位，都快能提理想L9了。

总之，蔚来的在4月的销量掉队，除了因为产品换代导致交付存在空窗期之外，还和它那高昂的定价相关。要想知道蔚来有没有未来，我们只需要等待五六月份的新款交付数据即可。

“纯电虽然更先进，但是实际生活中增程和混动的优势更大！”

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